El nou pla de la bicicleta reforça l’eix ebrenc amb connexions entre la Via Verda i l’EuroVelo 8

 

Redacció - El Govern de la Generalitat ha aprovat el Programa d’Actuació de la Bicicleta 2026-2030 amb una inversió de més de 240 milions d’euros per impulsar l’ús de la bicicleta arreu del país. El pla inclou més de 260 quilòmetres de vies ciclistes i més de 400 quilòmetres de rutes cicloturístiques, amb un impacte directe també a les Terres de l’Ebre.

Segons ha destacat la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, l’objectiu és “incorporar aquesta mobilitat activa, més enllà de l’oci i del cicloturisme, també en la mobilitat diària de la ciutadania”.

Un territori ja ciclista, però amb recorregut per créixer

El mapa d’actuacions del programa situa les Terres de l’Ebre com un dels territoris amb base ciclista consolidada però amb marge de desenvolupament. Hi destaquen infraestructures ja existents com la Via Verda de la Terra Alta i el Baix Ebre, que connecta municipis de l’interior amb la plana del riu.

Aquesta infraestructura es veu reforçada pel traçat de la ruta de l’Ebre, que articula el territori seguint el curs fluvial, i per la connexió amb el corredor mediterrani.

Connexió estratègica amb la costa i Europa

Un dels elements clau que es desprenen del mapa és la connexió del territori ebrenc amb la ruta mediterrània EuroVelo 8, que recorre tota la costa i passa per municipis com Amposta i Sant Carles de la Ràpita.

Aquest eix permet situar les Terres de l’Ebre dins d’una xarxa ciclista d’abast europeu i reforça el potencial del territori tant per al turisme sostenible com per a la mobilitat interurbana.

A més, el mapa mostra diversos trams en línia discontínua al sud del país, especialment entre Tarragona i l’Ebre, que indiquen actuacions en projecte o en fase d’estudi. Això evidencia que el principal repte no és crear noves rutes des de zero, sinó garantir la continuïtat i connexió entre les existents.

De l’ús turístic a la mobilitat quotidiana

El programa fa un gir conceptual important: convertir aquests corredors, tradicionalment vinculats al turisme i al lleure, en infraestructures útils per al dia a dia.

En aquest sentit, Paneque ha remarcat la voluntat de desplegar “noves vies ciclistes interurbanes destinades a la mobilitat quotidiana”, especialment en trajectes curts i amb demanda potencial.

A les Terres de l’Ebre, on molts municipis es troben a distàncies assumibles en bicicleta, aquest plantejament pot facilitar els desplaçaments diaris entre nuclis urbans, zones industrials o serveis.

Millorar la connexió i la seguretat

El pla també inclou mesures per millorar la intermodalitat amb el transport públic, com la instal·lació d’aparcaments segurs per a bicicletes en estacions. Aquesta actuació pot ser especialment rellevant en un territori amb dispersió geogràfica com l’ebrenc.

Amb tot, el Programa d’Actuació de la Bicicleta dibuixa un escenari en què les Terres de l’Ebre passen de ser un territori destacat pel cicloturisme a convertir-se en un espai clau per a la mobilitat sostenible quotidiana, sempre que es completen els trams pendents i es consolide la connexió entre els diferents eixos.