El Senat ha aprovat una moció que insta el govern espanyol a què l'Euromed que fa el trajecte Alacant-Barcelona s'aturi a l'estació de l'Aldea (Baix Ebre), on actualment no té parada, a partir del mes de gener del 2009. ACN
El senador de l'Entesa impulsor de la moció, Pere Muñoz, ha explicat que un territori amb 'grans expectatives econòmiques i de creixement' veu 'passivament' com passen trens sense fer aturades. En principi, la moció demana una aturada diària en cada sentit per avaluar si té acollida. El PSOE ha votat en contra per considerar que el servei és 'adequat' per a les comunicacions amb Catalunya i el País Valencià i l'oferta és 'àmplia'.
L'any 1997 es va inaugurar el servei Euromed per unir Barcelona amb Alacant, conegut com el corredor del Mediterrani. Actualment, a l'estació de l'Aldea-Tortosa-Amposta, no paren els trens en cap dels sentits.
Segons ha argumentat el senador de l'Entesa, Pere Muñoz, aquestes comarques han tingut un creixement demogràfic 'molt important' que ha superat les expectatives de la època. D'aquesta manera, el Montsià té 70.000 habitats i el Baix Ebre, 80.000. Per a Muñoz es tracta d'un territori amb 'grans expectatives econòmiques i de creixement, que veuen passivament' com passen els trens sense aturar-se.
Per aquests motiu, la moció insta el Ministeri de Foment i Renfe a què un tren en cada sentit 'com a mínim' s'aturi en aquesta estació a partir del gener del 2009, en una fase 'de proves' per veure si donaria resultat i milloraria la 'connexió' del territori. La moció aprovada també insta al govern espanyol a que es realitzin les obres necessàries a l'estació per oferir aquest el nou servei.
El senador Muñoz ha rebutjat les dues esmenes de substitució presentades per PP i PSOE, i les ha qualificat de ser unes modificacions 'entre poc i massa'. El PP, en una esmena 'ambiciosa', demanava a més que s'incrementés la freqüència de trens i que s'acceleressin les obres de via única i les execucions pendents. Per la seva banda, el PSOE proposava realitzar un estudi per veure la viabilitat del projecte.
Sobre la proposta del PSOE, Muñoz ha explicat que quan es diu estudiar, s'allunya la possibilitat si fos realitat en un màxim tres mesos, i creu que 'moltes vegades és la excusa' que fab servir els politics i el resultat final és que queda 'al calaix del ministeri'.
El senador del PSOE, Miguel Fidalgo, s'ha defensat argumentant que com estava plantejada la moció era 'poc viable' de fer-se realitat perquè canviaria el ritme del tren, i així la seva essència. Fidalgo creu que la zona està ben servida de trens de llarga distància. El senador també considera que el servei és 'adequat' per les comunicacions amb Catalunya i el País Valencià i l'oferta és 'àmplia'. El PSOE ha acabat votant en contra de la moció i el PP, tot i no ser acceptada la seva esmena, ha votat a favor de la seva aprovació.
Per la seva banda, la senadora de CiU, Montserrat Candini, ha votat a favor per considerar que 'és un tema important que interessa al territori i el senador que el proposa és qui té el pols real de les necessitats de la ciutadania'. Candini creu que Renfe és guia moltes vegades més per la rentabilitat d'un servei que no pas per les necessitats de la ciutadania. ACN