Els pagesos de les Terres de l’Ebre participen al bloqueig de les importacions al port de Tarragona

Foto: tractors dirigint-se al port de Tarragona - Neus Bertola i Eloi Tost, ACN.

Centenars de tractors de diferents punts de la província bloquegen l'accés al port de Tarragona, provocant la disminució de l’activitat. La pagesia continua reivindicant la discriminació que reben respecte països de fora de la Unió Europea que importen el seu producte sense complir la normativa.

LPR/VMV - Unió de pagesos i la rebatejada Plataforma Pagesa han centrat les mobilitzacions d’avui en les importacions. Per això, centenars de tractors vinguts des de diferents punts de la província estan bloquejant l’accés al port de Tarragona amb intenció de mantenir-se 24 hores. Des de primera hora del matí han sortit més de 200 tractors des de les Terres de l'Ebre, com ha explicat a La Plana Ràdio el membre de la Plataforma Pagesa, Josep Maria Martorell: “una part hem dona la volta davant de les garites de la Guàrdia Civil i ara s'estan estacionant i els que estan venint també s'estan posant en un altre sentit i tallarem totalment el port, totalment tallat. A nosaltres ens toca aquí, hi ha gent que estarà a Mercabarna i hi ha gent que estarà a la Junquera”.

Abans d’arribar al port de Tarragona, la pagesia ha entrat a dins la capital on han rebut molt de suport de la gent. “Una cosa que m'ha emocionat és els aplaudiments de la gent de Tarragona que tot i que hem estat donant la murga, que hem creat un caos per a ells que esborrona i en canvi, els peatons que hi havia a peu de carrer estaven aplaudint i això demostra que ens donen suport, perquè al cap i a la fi, estem lluitant per natros i estem lluitant per a ells, també” explicava martorell.

I és que una de les reivindicacions ve de la diferència de normativa a complir pels pagesos de la Unió Europea i els de fora, que importen productes aquí perquè “nosaltres complim unes normes i ens fan fer una traçabilitat. En això, la Unió Europea protegix, en esta traçabilitat nostra, protegix el consumidor, i el consumidor són els 40 i escaig milions de persones que tenim a Espanya, o els de tot Europa. El que no és comprensible és que la mateixa Unió Europea tingue un doble llenguatge i a tot el que entra de fora agafe i només: au, tot per a dins. Perquè una cosa és el que li costa a la cistella i l'altra és la salut, tots els de fora tenen que complir el mateixes normes”.

Les primeres estimacions dels Mossos d'Esquadra apunten a uns 500 tractors bloquejant el port de Tarragona, des d’on han afirmat que el trànsit de camions està sent molt inferior a la d'un dia normal. La infraestructura va alertar de les mobilitzacions als transportistes la setmana passada i la majoria han modificat la seva operativa.

Cau un 83% l'afluència de camions al port de Tarragona

El bloqueig dels pagesos al port de Tarragona ha fet caure en un 83% l'afluència de camions respecte una jornada normal. Els gestors de la infraestructura han constatat que la presència dels tractors tallant l'accés per l'A-27 ha permès només el pas de 176 camions entre les sis de la matinada i les dotze del migdia d'aquest dimarts. Aquest dilluns se'n van registrar 1.024. També han caigut un 59,6% les carregues de magatzem a camió de cereals.

Els responsables del port de Tarragona han rebutjat les crítiques efectuades pels pagesos i asseguren que les importacions que hi arriben no tenen una "afectació significativa" per al sector, atès que són productes que el país no produeix o que necessita perquè no existeixen al mercat nacional.

Segons les dades facilitades pel mateix Port, una mitjana de 4.331 camions al dia i 4.581 vehicles entren i surten diàriament de la infraestructura. Una part important de l'activitat, precisament, és l'anomenat 'Sistema d'Entrega d'Agroalimentaris', que ha passat dels 374 lliuraments de cereals de magatzem de dilluns als 151 d'aquest dimarts.

L'accés al Port per l'eix de l'A-27 s'ha tallat quan a tres quart menys cinc d'onze i es mantenen oberts dos carrils de sortida per emergències. Altres accessos es mantenen oberts per a vehicles lleugers. "Les previsions han funcionat i no s'ha provocat un col·lapse de les entrades però hi havia transports internacionals que no havien rebut la comunicació i s'han trobat en aquest moment. Però la satisfacció de poder controlar i evitar és notable", ha valorat el director de desenvolupament corporatiu del Port, Joan Besora.

Els responsables de la infraestructura han explicat que la policia portuària manté una "vigilància permanent" perquè les protestes es puguin desenvolupar amb "normalitat" i al mateix temps prestar l'ajuda necessària "a qui ho sol·liciti". També han destacat la coordinació amb els Mossos d'Esquadra i la resta de forces de seguretat a l'hora de regular el trànsit i efectuar mesures addicionals, com l'aparcament de camions o desviaments. S'han mobilitzat un total de 26 agents als torns d'aquest dimarts.

Besora ha respost també les crítiques dels pagesos a l'activitat d'importació massiva de mercaderies a través de la infraestructura afavorint la competència deslleial de països amb normatives laborals i ambientals molt més laxes. "Som una infraestructura logística i hem de donar resposta a les necessitats del territori i d'Espanya. Les importacions de mercaderies no suposen cap competència a la nostra producció local, nacional i de la península Ibèrica", ha defensat.

Segons ha precisat, en el cas dels cereals, per exemple, apunta que les necessitats del mercat espanyol són de 25 milions de tones anuals, que la collita autòctona no pot cobrir per diversos factors com la sequera, arribant només als 9 milions de tones. "Aquesta diferència li hem de donar resposta i a través dels importadors fem la compra i ens proveeixen de mercaderies bàsiques per fer els pinsos compostos i abastir les granges tant de Catalunya com Aragó", ha insistit. L'any 2023, per la infraestructura tarragonina van entrar 7,6 milions de tones de cereals.

Al port tarragoní també hi arriben també anualment, segons les dades facilitades pels mateixos gestors, 200.000 tones de fruites tropicals per abastir el mercat estatal. Uns productes com "kiwi, pinya i plàtans" que "no suposen una amenaça" per als principals productes del camp català.

La infraestructura és una de les dues de l'Estat autoritzada per exportar animals vius, han recordat, amb un moviment de 167.191 caps de bestiar l'últim any, donant sortida a bestiar criat en la seva àrea d'influència, principalment a les comarques de Ponent i l'Aragó.